Ahraminfo , Lundi, 16 mars 2026
Avec la fermeture du détroit d’Ormuz, le port de Safaga est devenu un point de passage stratégique pour les exportations vers l’Arabie Saoudite, tandis que Nuweiba est utilisé pour faciliter les échanges avec la Jordanie.
Le ministère égyptien de l’Investissement et du Commerce extérieur a démenti dimanche 15 mars dans un communiqué avoir suspendu les exportations égyptiennes vers les pays du Golfe et affirme que le flux commercial se poursuit normalement malgré les défis et les conflits régionaux.
Le ministère a précisé que « les ports égyptiens fonctionnaient à pleine capacité pour soutenir les exportations », assurant même que le port de Safaga était devenu un point de passage stratégique en raison de la fermeture du détroit d’Ormuz.
Cette paralysie intervient après l’annonce le 4 mars par les Gardiens de la Révolution iraniens d’un contrôle « total » de ce corridor reliant le Golfe arabique au Golfe d’Oman. Les trois lieux ont d’ailleurs été classés dès le lendemain « zone d’opérations de guerre » par le secteur maritime.
Sous les directives du ministre Mohamed Farid Saleh, les autorités égyptiennes travaillent à proposer des alternatives logistiques rapides afin de faire face à l’instabilité actuelle. L’Organisation générale pour le contrôle des exportations et des importations (GOEIC), présidée par Essam Al-Najjar, a ainsi accéléré les procédures d’inspection et de certification afin de garantir une fluidité maximale des marchandises vers les marchés extérieurs.
Un détroit sous haute tension
Environ un cinquième de la production mondiale de pétrole et de gaz naturel liquéfié transite par le détroit d’Ormuz, que Téhéran cible en représailles aux frappes israélo-américaines pour perturber l’économie mondiale.
Face au blocage des routes habituelles, la ligne maritime reliant le port de Safaga au port saoudien de Duba a enregistré une croissance exceptionnelle de 75% de son activité entre le 1er et le 15 mars 2026. Ce corridor permet aux produits égyptiens d’atteindre le marché saoudien avant d’être redistribués vers les autres pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG).
Selon les données officielles, le nombre de voyages est passé de 25 l’an dernier à 38 cette année, transportant un volume record de 105 000 tonnes de marchandises, principalement des produits frais. Actuellement, huit ferrys assurent la liaison quotidienne, transportant en moyenne 500 conteneurs frigorifiques.
Alternative jordanienne et résilience
Le ministère a également fait état d’une hausse d’activité sur la ligne reliant Nuweiba au port d’Aqaba, en Jordanie. Le trafic quotidien y est passé de 60 à près de 100 conteneurs frigorifiques, permettant à l’Egypte de tirer parti du réseau routier jordanien pour la redistribution régionale.
Cette flexibilité démontre les capacités d’adaptation de l’économie égyptienne malgré les crises géopolitiques majeures déclenchées le 28 février par la guerre américano-israélienne contre l’Iran.